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联邦快递和UPS快递将正式获颁牌照，土洋快递“地面战”即将在深圳展开
日前，记者在华强北看到，众多快递公司扎堆华强北，快递业务竞争激烈。记者 廖万育 摄

　　最快下月，喜欢网购的深圳市民会发现，出现在家门口的快递员也许不是平时熟悉的顺丰、邮政，而是穿着“洋装”的联邦快递（FedEx）、UPS。

　　昨天，在国家邮政局网站上，为期一周的联邦快递（中国）有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司（UPS）申请快递业务经营许可审核情况的公示正式结束。在昨天的公示结束后，联邦快递和UPS将正式获颁牌照，取得在中国经营国内快递业务的“通行证”。

　　昨天，本报记者致电联邦快递和UPS，希望能获得两家公司进入国内快递后的价格、发展策略和目标，但两家公司对将获得国内快递经营牌照一事继续保持低调。而记者注意到，在联邦快递和UPS申请的经营地域中，深圳成为两家洋快递共同的选择之一。业内人士认为，巨大的消费需求以及成熟的竞争环境，这使得洋快递将深圳作为其开展“地面战”的首选。

　　土洋快递深圳短兵相接

　　昨天，在位于深圳机场的UPS亚太转运中心，来自全球各地的包裹正在流水线上快速的分拣。在它的不远处，就是中国邮政物流的分拣中心。

　　随着联邦快递和UPS获得国内快递经营许可在即，这些昔日隔岸观火的洋快递，将迅速成为短兵相接的同城竞争者。数据显示，2011年中国快递总收入中，占比最大的是国内异地快递和同城快递，分别占全部快递收入的58.8%和8.7%。而这也成为国际快递巨头觊觎已久的一块肥肉。

　　“国际快递巨头在中国提供门到门的国内快递服务，对提升国内快递市场整体服务水平和服务有好处。”综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文这样对记者表示。他认为，国内快递发展的战略转型迫在眉睫，洋快递的加入会刺激国内快递服务的提升。

　　昨天，联邦快递向本报发来声明，称“根据《邮政法》有关规定，联邦快递已经提交了国内服务经营许可的申请。”联邦快递企业传讯部人士表示，联邦快递对中国市场有着长期承诺，并且注重和客户一同发展。

　　与此前四大国际快递巨头“迂回”进入中国市场的策略如出一辙，此次联邦快递和UPS对将获得国内快递经营牌照一事继续保持低调。尽管如此，从两家洋快递此次在一线及重点城市的布局看，其攻城略地的策略可见一斑。

　　加快分食蛋糕步伐

　　根据联邦快递和UPS快递的申请，前者将在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都等8个城市开展国内快递业务，后者选择在上海、广州、深圳、天津、西安5大城市铺开经营。这些城市除了国内几大重要的一线城市外，还涵盖国内各主要经济圈。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，这说明国外快递巨头在国内的计划是长期的，其战略布局是先从一线城市开始，再到二三线城市。

　　早在中国加入WTO之前，四大国际快递巨头联邦快递、UPS、DHL、TNT就开始以收购在华合作伙伴的方式介入国内快递业务。不过受到经营许可的限制，洋快递经营国内快递业务一直“名不正言不顺”，业务量所占比例较小。此次一旦牌照到手，无疑将加快其分食国内快递蛋糕的步伐，也使得本土快递企业和国际快递巨头的竞争更加激烈。

　　两年前，国际快递巨头UPS将其在菲律宾克拉克的亚太转运中心迁至深圳，其占地面积增加了5倍，每小时处理货量更是克拉克转运中心的7倍，从而实现了UPS在中国“上海、深圳双中心”运作的布局。

　　业内人士认为，联邦快递及UPS获得国内快递通行证，对本土快递企业形成正面冲击。尤其是在深圳市场，由于占据国内第二大业务量的顺丰总部位于深圳，因此土洋快递将在这一市场上演一场好戏。

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