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(一)以政府等公共机构为主导的车联网产业链
以政府等公共机构为主导的车联网产业链发展中，政府推导力量大;而以政府等公共机构为主导的车联网产业链服务侧重于政府管理部门对车辆监控和公共管理需求，服务提供商的收入来源依赖于政府部门，缺乏独立发展的动力和良性的商业模式。—东莞TNT快递
(二)以车厂厂商为主导的产业链
而以车厂厂商为主导的产业链是车厂以改善制造环节与增加品牌影响力，保持竞争优势为目的主导的，其自身的推动力很强，目前是车联网发展的重要力量。从车厂主导的车联网产业链发展现状来看，其目标市场主要定位在整车出售的前装市场。
(三)以车载信息服务商为主导的产业链
以车载信息服务商为主导的产业链所蕴含的主体众多，既有电信运营商，也有车联网信息服务商，还有后来的参与者，如互联网、保险业等。虽然起步比较晚，但是，由于产业链开放与竞争，面向用户提供服务，因此发展速度快，驱动力较为强劲。—东莞TNT快递
(四)以商业车辆运营管理机构为主导的车联网产业链
相对而言，以商业车辆运营管理机构为主导的车联网产业链是车联网产业环境最为成熟、商业模式最为清晰的链条。目前，占据主导地位的提供商业车辆管理服务的机构有电信运营商和商业车辆制造厂商。其中，商业车辆管理机构作为车联网服务的提供者和运营者，控制着来自用户(企业或者政府)的价值来源渠道，并且在产业发展的过程中也形成了稳定可预期的商业模式，使得其具备了集成服务和划分产业价值的权力，从而拥有了整合产业链的能力。