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​国际空运中的“靠级”代表什么意思？

一、什么叫靠级？

我们知道，一般货品航空公司运价通常分成M、N、Q级，在其中Q级又分成+45、+100、+300、+500、+1000等不一样等级——重量越大，费率越划算。
靠级，便是当一批货品依据不一样重量级别的费率计算运费时，假如用更高一级重量计算获得的运费小于用“具体”重量计算获得的运费，就依照更高一级的最少重量以及费率计算运费。

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二、靠级怎样计算？

倘若+45——10元/kg；+100——9元/kg；+300——8元/kg……

我有一票货品，具体收费重量为98Kg。则：

用“具体”重量（98kg）以及费率（10元/kg）计算获得的运费=98kgx10=980元。

由于98kg跟+100靠得非常近，因此试着用“靠级”（100kg）以及费率（9元/kg），计算获得的靠级运费=100kg*9=900元。

很显著，“靠级”计算获得的运费900元，小于用“具体”重量以及费率计算获得的运费980元——由此可见“靠级”的运费更划算。因而，在航空公司容许“靠级”的情形下，这票货品就可以“靠级”——只要付款给航空公司900元就可以了。假如航空公司要求不允许靠级，那么就没有办法了，只有依照“具体”重量级别收费，付款航空公司980元。

三、何时应当靠级？

在与此同时达到这两个标准时，应当靠级。第一，靠级更划得来；第二，航空公司容许靠级。2个标准，缺一不可。

第一，靠级是不是划得来，通过计算和较为才知道。在航空公司容许靠级，且收费重量较为贴近更高的重量级别时，最好是计算一下，万一靠级更划算，就靠级了。

第二，非是全部航空公司都接纳靠级的。